《论语》曰：“温故而知新，可以为师矣。”‌从古董老爷车里挖掘新意，是世界汽车市场“脑筋急转弯”的结果，也是汽车市场细分的先声。

图一，《2024北京—巴黎第八届老爷车拉力赛》

全国模范退役军人张福祥同志设想的创建《嘉兴王店国际车市(暂定名)》的构思，源自其汽车兵生涯的专业思维，更是王店镇发展史上难得一遇的转型发展项目，其辐射强度利在当代，惠及子孙。

此项目可遇不可求，过村无店，应是历届政府前瞻决策的重点扶持项目。

一，国际古董车市场的崛起已见端倪。

老爷车”这一名称最早出现在1973年英国的一本杂志《名人与老爷车》上，其直译为“经典的古老汽车”，但因“老爷车”这一称呼具有强烈的拟人色彩，很快被爱好者们接受并传播开来。在国外，老爷车，也称古车董已成为成熟的投资品和热门的收藏品。因此，古董车十年内价格增长了430%。

古董车的价值从三大方面体现：

一是外形设计。即便新款采用了空气动力学原理，仍不乏经典车型的传承，是新一代汽车文化的延续；

二是车身条件、市场容量和汽车保养度，是一种汽车市场的细分和延伸；

三是汽车性能和技术创新度，是一种汽车质地的价值投资。

三者权衡创造了汽车价格的高地，以法拉利250CT0为例，目前传世的5辆，价位高达2亿人民币。十年来，与古董车价涨430%的增值速度相比，黄金涨了273%，艺术品涨183%，手表涨83%，珠宝涨146%。而且，古董车目前已呈现只收藏不出手之趋势。

图二，老爷车展市

古董车给人们带来的惊喜，不仅是出奇的款式、精美的装钸，还有时光的回转。上海东方国际集团以其敏锐的市场眼光，看准了我国潜在的投资群体与投资空间的转换趋势，于当年的进博会上，首次导入了5辆炫酷的古董车，吸引了观众的目光。

这5辆车中，有超过百年历史的斯图兹勇士，被誉为当时的终极跑车。它们分别是：

1934年的希斯巴诺苏莎J12，延续着当时的荣光。

1938年的阿尔法罗密欧，凭借其经典的阿尔法６Ｃ底盘赢得了多场比赛的胜利。

1947年的德拉哈耶135Ｍ一Narval，作为上世纪一个赛车传奇和时尚偶像，炫酷的外形放在现在也不显落伍。

1938年的阿尔法罗密欧，凭借其经典的阿尔法６Ｃ底盘赢得了多场比赛的胜利。

1957年的玛莎拉蒂450Ｓ，是有史以来最传奇的跑车之一，也是那个时代速度最快的赛车之一。

市场既能发现价格，便能实现价值，更能创造未来需求。因此，谁占领了市场，谁就占领了未来！

二，我国古董车市场开发前景看好。

据香港《南华早报》网站报道，世界时尚大咖们正纷纷赶往时装大赛场，其中已有了一位中国大藏家的身影。他是身居美国的中国人，鉴于无法将古董车运进内陆，便将全球各地收藏到的古董车珍藏在当地车库，每年利用旅游机会巡回享用。

收藏大家们深知，经典汽车设计与时装款式密不可分。这一风尚已势不可挡，从法国尚蒂伊到英国古德伍德，再到美国加州蒙特雷，以至意大利的埃斯特庄园，无一例外。这一趋势，体现在全球古董车收藏行业分析机构编制的HAGⅠ指数之上，352，63的数据标明：当年顶级豪华古董车价格上涨了2.2%。

图三，老爷车收藏家张福祥西行考察途中进入西藏

古董车的未来前景早已被国内独具慧眼者所青睐，王店优秀企业家兼收藏家张福祥先生便是其中出类拔萃的一位，他的收藏圈几乎遍及我国古董车收藏爱好者。

正因为国内收藏古董车尚处于萌芽状态，其未开垦”处女地”的市场份额，足令捷足者先登“大位”。我国改革开放的历史证明，占据先机者才能获取先发性效应。随着古董车需求日益显露，国家政策管制逐趋放开后市场必将蜂起，若届时再亦步亦趋地捕捉机会，王店古镇必将坐失历史性先机。

三，《王店古董车展示基地(暂用名)》的市场前景。

王店古董车展示基地的赶超目标，是世界顶级的加州《石园滩》车展。王店古镇的优势在于：坚实的基础性条件、优越的区位性条件和百年一遇的转型机遇。

其一，古董车品牌特色导致王店供给资源的多元性。张福祥先生创建的古董车展示基地的展品已有了坚实的多品种收藏基础，并兼具了中外汽车文化的特色，其收藏基础由三部分构成：

一是外国古董车多达数十辆；二是国内汽车工业进化史上的产品收集，约有数辆； 三是国内红色之旅的开国领袖专车产品也已占先机，其中包括毛泽东，朱德的吉姆专车，贺龙元帅的专车及《红旗》牌系列等轿车。

其二，古董车体验式展示模式将合力创造市场多重需求。经济学原理告诉人们，一名优秀企业家可以创造需求并引导需求。张福祥先生将古董车展示、博览、交易和赛事融为一体，便是创造需求的思维。

一是建立野外汽车展示基地。基地采取野外实地观众参与式的展示，并辅之以商业的系列配套服务。这种方式既寓观于享，又寓教于乐。它有别于传统车展有三：为参观者提供操作空间，又为国内参观者提供国际古董车文化视野，还为国外参观者提供中国红色古董文化视点。

二是举办《王店国际古董车汽车节》。设想是以《中国汽车运动联合会(FASC)》成员的身份，每年举办一届《王店国际汽车节》，其乘数效应有三：首先是吸引国内外汽车爱好者来王店旅游购物；其次是吸引国内汽车商，如上汽等，乃至国外汽车商来王店展示产品，洽谈交易；最后是提高王店品牌地位，诸如逐步争取命名永久性国际《古董车汽车节》所在地。

鉴于上述两大项目技术结构和资本结构的特殊性，其引发人流的价值量不在于上千万规模，更在于其层次和能级的主体是年轻人和汽车专业人士，必然遍及技术高等级、资本高密集、投资高层次、贸易高频率和消费高需求者，进而会从属地税基规模、带动当地消费和派生投资机会的多重角度，提升王店流量经济地位。

图四，20世纪50年代盛行的前苏联吉姆轿车

其三是塑造王店文化建设新高地。从文化效应的波浪性特点考量，王店可从朱彝尊的鸳鸯棹歌诗文化，梅里的梅文化，古董车的车文化三者形成鼎足之势，以期巩固古镇文化的特殊地位。

古董车市场营建后，物质文化与非物质文化的交融，现代文化与历史文化的对接，对古镇带来的经济繁荣，不仅在于旅游，商务，酒店，贸易和通信等有形财富，更将带来文明，人气，效能，声望和品牌的无形资产。随之而起的，才是王店古街道、古村落的有机更新、改造和振兴，而非目前那种缺失系统价值观指导的拆迁和千篇一律、苍白无力的所谓“美丽乡村”建设。

当前，汽车市场已进入“汽车后市场”时代。指的是汽车销售之后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了从汽车售出到报废之间消费者所需的一切服务。‌

中国汽车后市场预计在2025年达到1.7万亿元的规模，这主要得益于中国汽车保有量的持续上升以及车主对汽车维护和保养意识的提高。随着经济的稳步发展和居民生活水平的提升，汽车已成为生活品质的象征，推动了后市场规模的扩大‌。与之相适应的将是政策支持‌，国家政策定会鼓励地方政府与企业共同推出环保型汽车产品更新换代的优惠政策，旨在提高消费者的参与度。这将进一步推动汽车后市场的活跃和繁荣。

世人从汽车发展史中寻回前人的创新思维和辨识逻辑，令我想起了全球各大博物馆，它们既是人类创新足迹的记录，更是后人传承文明的殷鉴。12斤重的《中国最美国宝全书》，汇集全球50多家顶级博物馆珍藏：美国大都会艺术博物馆、大英博物馆、日本泉屋博古馆、台北故宫博物院、中国国家博物馆、敦煌研究院、陕西历史博物馆等等，光是逛完这些博物馆，行程超过74595公里，整整绕地球2圈。

20世纪80年代初叶起，我国开启了返璞归真，超道赶超的先河。我关注故乡王店的变迁和发展，始于5年前的1月8日我向时任王一峰书记提出，在国家文保单位“王店粮仓”营建“王店博物馆群”。与之思维连线和创新互动的是，坐落于古镇西南的《米科军旅园》。

这里，不仅有名声遐迩的国防教育研学旅游基地，更有先声夺人的规模性古董汽车群，及其汽车后市场的大型展览场馆。若政府能有志开风气之先，善于启动乘数效应的前瞻市场，其成果将造福当代，利在千秋，并以史记而非政记的口碑传颂后世。我敢断言，一旦如愿，记载梅里转型超道发展史的《里程碑》，其基座便会耸立于此。

图五，广州白云区汽车后市场项目启动

我谨以德国哲学家阿图尔. 叔本华的箴言结束本文。他告诫为事业奋斗者，“我们常常不去想自己拥有的东西，却对得不到的东西念念不忘。”